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            力士樂Rexroth比例溢流閥現(xiàn)貨

            • 型   號:DREM10-6X/200YG24-8K4M
            • 價   格:10500

            力士樂Rexroth比例溢流閥現(xiàn)貨
            我司主營氣動元件、液壓泵閥、電子電控類進口件:
            主要涵蓋產(chǎn)品有:換向閥,氣缸等;液壓泵、液壓閥,液壓元件等;滑塊、導軌;電控模塊、驅動器;伺服電機等
            主營優(yōu)勢品牌有AVENTICS,DUPLOMATIC,REXROTH,B&R,AIRTEC,Bently,ASCO,ATOS,VICKERS,Parker等

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            力士樂Rexroth比例溢流閥現(xiàn)貨

            溢流閥壓力上升但升不到最高原因分析

              溢流閥壓力上升但升不到最高調節(jié)壓力這種現(xiàn)象表現(xiàn)為:盡管全緊調壓手輪,壓力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升,特別是油溫高時尤為顯著。主要產(chǎn)生原因如下。

              (1)液壓油溫度高,內(nèi)泄漏增大。

              (2)液壓泵內(nèi)部零件磨損,內(nèi)泄漏增大,輸出流量減少;壓力升高,輸出流量更小,不能維持高負載對流量的需要,壓力上升不到最大壓力。并且表現(xiàn)為調到壓力后,壓力表指針劇烈波動,波動的區(qū)間較大,溢流閥壓力調不上去。

              (3)較大污物顆粒進人主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內(nèi),部分阻塞小孔,使進入先導閥的先導流量減少,主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力,使壓力不能升高到最高。

              (4)由于主閥芯與閥體孔配合過松,拉傷、出現(xiàn)溝槽,或使用后嚴重磨損,通過主閥阻尼小孔進入彈簧腔的油流有一部分經(jīng)此間隙流往回油口(如Y型閥、二節(jié)同心式閥);對于YF型等三節(jié)同心式閥,則由于主閥芯與閥蓋相配孔的滑動接合面磨損,配合間隙大,通過主閥阻尼孔進入彈簧腔的流量經(jīng)此間隙再經(jīng)閥芯孔返回油箱。

              (5)先導錐閥與閥座之間因液壓油中的污物、水分、空氣及其他化學物質而產(chǎn)生磨損拉傷,不能很好地密合,壓力也升不到最高。

              (6)先導錐閥與閥座接觸面有缺口。或者失圓成鋸齒狀,使二者之間不能很好地密合。

              (7)調壓手輪螺紋或調節(jié)螺釘有碰傷、拉傷,使得調壓手輪不能擰緊到極限位置,而不能*將先導閥彈簧壓縮到應有的位置,壓力也就不能調到最大。

              (8)調壓彈簧因裝錯成軟彈簧,或因彈簧疲勞剛性下降,或因折斷,壓力便不能調到最大。

              (9)因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺、錐度或有污物而將主閥芯卡死在某一小開度上,文章由常州澤德水泵網(wǎng)整理呈不*打開的微開啟狀態(tài)。此時,壓力雖可調到一定值,但不能再升高。

            力士樂Rexroth比例溢流閥現(xiàn)貨


            R901354997   3DREM 10 P-7X/100XYG24K4V

            R901359358   3DREM 10 P-7X/100YG24-8K4V

            R901218884   3DREM 10 P-7X/100YG24K4V

            R901359360   3DREM 10 P-7X/200YG24-8K4V

            R901218236   3DREM 10 P-7X/200YG24K4V

            R901411309   3DREM 10 P-7X/315XYG24K4V

            R901359362   3DREM 10 P-7X/315YG24-8K4V

            R901213615   3DREM 10 P-7X/315YG24K4V

            R901359356   3DREM 10 P-7X/50YG24-8K4V

            R901308770   3DREM 10 P-7X/50YG24K4V

            R901279573   DREM 10-6X/100YG24-8K4M

            R901279575   DREM 10-6X/100YG24-8K4V

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            R901277136   DREM 10-6X/100YG24K4V

            R901335080   DREM 10-6X/100YMG24-8K4M

            R901341154   DREM 10-6X/100YMG24K4M

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            R901279578   DREM 10-6X/200YG24-8K4V

            R901277137   DREM 10-6X/200YG24K4M

            R901277138   DREM 10-6X/200YG24K4V 

            R901308586   DREM 10-6X/200YMG24-8K4M

            R901317613   DREM 10-6X/200YMG24K4M

            R901452521   DREM 10-6X/200YMG24K4V

            R901279579   DREM 10-6X/315YG24-8K4M

            節(jié)流閥控制調節(jié)的是,流體進出閥體的流通截面積的大小,調節(jié)時,進、出氣的截面積相同。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥,在定量泵液壓系統(tǒng)中,節(jié)流閥和溢流閥配合,可組成三種節(jié)流調速系統(tǒng),即進油路節(jié)流調速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能,不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定,一般僅用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的場合。 而調速閥是由一個單向閥和一個節(jié)流閥組合而成,調節(jié)時,進、出氣的流通截面積不同,流體只單方向受控,即進入氣缸氣體不受控,不能被調節(jié),排除的氣體受控,可以被調節(jié)。

            1、節(jié)流閥,是調節(jié)和控制閥內(nèi)開口的大小直接限制流體通過的流量達到節(jié)流的目的。由于是強制受阻節(jié)流,所以節(jié)流前后會產(chǎn)生較大的壓力差,受控流體的壓力損失比較大,也就是說節(jié)流后的壓力會減小。

              2、調速閥,是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎上,又在閥門內(nèi)部結構上增設了一套壓力補償裝置,改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象,使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力,并且減少流體的發(fā)熱。 調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥,二通調速閥是由一個定差減壓閥和一個節(jié)流閥串聯(lián)組成,三通調速閥是由一個定差溢流閥和一個節(jié)流閥并聯(lián)組成,但它們都有一個共同的特性:即保持節(jié)流閥進、出油口的壓差基本恒定,這樣通過節(jié)流閥的流量只和閥口開度A有關,與負載壓力波動無關。

              節(jié)流閥與調速閥的異同:

              (1)結構方面:調速閥是由定差減壓閥和節(jié)流閥組合而成,節(jié)流閥中沒有定差減壓閥。

              (2)性能方面:

              相同點:通過改變節(jié)流閥開口的大小都可以調節(jié)執(zhí)行元件的速度。

              不同點:當節(jié)流閥的開口調定后,負載的變化對其流量穩(wěn)定性的影響較大。而調速閥,當其中節(jié)流閥的開口調定后,調速閥中的定差減壓閥則自動補償負載變化的影響,使節(jié)流閥前后的壓差基本為一定值,基本消除了負載變化對流量的影響。


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